Hallo an alle Arnoldfreunde,
Ich habe ein hoffentlich kleines Problem beim schalten...ich bekomme den ersten Gang nur sehr schwer eingelegt...wenn der Wagen kalt ist oder wenn er noch langsam rollt geht es recht einfach aber sobald ich im Leerlauf bin und anschließend losfahren möchte muss ich schon mit recht viel Kraftaufwand den Gang einlegen...die Buchsen am Schaltgestänge habe ich erst letztes Jahr erneuert....für Hinweise und Ideen bin ich natürlich dankbar!
Gruß aus Hattingen
Micha
Schaltprobleme
Schaltprobleme
RM35l, DB 207D, Bj 81, 65 PS, langer Radstand
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r-rider
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Schaltung
Hallo Micha,
die Gummis und Sicherungsbleche der Schalthebel erneuern, gibts bei Mercedes. Dann würde ich die Kulisse (das Ding, wo der Schalthebel raus schaut) demontieren (3 Schrauben oben auf dem Getriebe, unter den Wagen legen), zerlegen, reinigen, neu fetten. Dann schaltet er wieder wie ein Neuwagen. Sprengringzange erforderlich. Nur die Hülsen an den Schalthebeln am Getriebe reicht nicht. Sollte das nicht zumErfolg führen muss man wohl ein Blick ins Getriebe riskieren. Ich hoffe Ölstand ist korrekt.
http://up.picr.de/13623566ev.jpg
Gruß Wolfgang
die Gummis und Sicherungsbleche der Schalthebel erneuern, gibts bei Mercedes. Dann würde ich die Kulisse (das Ding, wo der Schalthebel raus schaut) demontieren (3 Schrauben oben auf dem Getriebe, unter den Wagen legen), zerlegen, reinigen, neu fetten. Dann schaltet er wieder wie ein Neuwagen. Sprengringzange erforderlich. Nur die Hülsen an den Schalthebeln am Getriebe reicht nicht. Sollte das nicht zumErfolg führen muss man wohl ein Blick ins Getriebe riskieren. Ich hoffe Ölstand ist korrekt.
http://up.picr.de/13623566ev.jpg
Gruß Wolfgang
Lebst du schon, oder arbeitest du noch ?
Arnold RM35 Bj1981 Diesel 48KW
Arnold Serien Nr.939
https://goo.gl/photos/eFEoYaYFuu6bLuVg9
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Hello
i have the same problem with starting from first gear.
I just stopped using it when I'm on a flat or slight slope. This is a temporary solution but it works. Arnold starts from second gear perfectly. I'm talking about a 5-speed gearbox.
I hope you write in detail how you dealt with the problem.
Good luck.
i have the same problem with starting from first gear.
I just stopped using it when I'm on a flat or slight slope. This is a temporary solution but it works. Arnold starts from second gear perfectly. I'm talking about a 5-speed gearbox.
I hope you write in detail how you dealt with the problem.
Good luck.
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Getriebe
Hallo,
hier ein paar Fotos vom oberen Schaltungsteil
Gruß Wolfgang
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Gruß Wolfgang
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Arnold RM35 Bj1981 Diesel 48KW
Arnold Serien Nr.939
https://goo.gl/photos/eFEoYaYFuu6bLuVg9
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Hallo Arnoldfreunde,
es gibt 2 Versionen vom Schaltbock!!!! Die auf den Bildern ist die neuere...
Grundsätzlich: Ohne Schmierung flutschen die Gänge nicht rein....
Bei der Ausführung auf den Bildern kann man die kritischen Bereiche im eingebauten Zustand mit der Sprühdose (z.B. Schmier- und Gleitfett von XS (Aldi)) nachschmieren, also den Bereich der Kugelpfanne hinter dem Plastikdeckel und von unten die Lagerung der Hebel.
Wenn der erste Gang nicht rein will, weil die Synchronisierung im Getriebe das verhindert, hilft nur eins: KEINE Gewalt anwenden, sondern die richtige Schaltgasse suchen, die Kupplung wirklich bis zum Anschlag durchtreten und Geduld. 1.Gang geht im Stand normalerweise dann ohne Probleme rein.
Warning: Gewaltanwendung kann zudem grossen Schaden anrichten.... habe da ein zerbrochenes Schaltgehäuse mit verbogener Schaltwelle im Keller liegen
... ist aber zum Glück nicht mir passiert...
Habe aktuell selbst wieder das Problem und muss selbst auch nochmal ran. Gebe dann zusätzliche Info.
VG
Peter
P.S.: Ich habe dazu übrigens 2018 ein PDF erstellt, das ich auf Anfrage zur Verfügung stellen kann....
es gibt 2 Versionen vom Schaltbock!!!! Die auf den Bildern ist die neuere...
Grundsätzlich: Ohne Schmierung flutschen die Gänge nicht rein....
Bei der Ausführung auf den Bildern kann man die kritischen Bereiche im eingebauten Zustand mit der Sprühdose (z.B. Schmier- und Gleitfett von XS (Aldi)) nachschmieren, also den Bereich der Kugelpfanne hinter dem Plastikdeckel und von unten die Lagerung der Hebel.
Wenn der erste Gang nicht rein will, weil die Synchronisierung im Getriebe das verhindert, hilft nur eins: KEINE Gewalt anwenden, sondern die richtige Schaltgasse suchen, die Kupplung wirklich bis zum Anschlag durchtreten und Geduld. 1.Gang geht im Stand normalerweise dann ohne Probleme rein.
Warning: Gewaltanwendung kann zudem grossen Schaden anrichten.... habe da ein zerbrochenes Schaltgehäuse mit verbogener Schaltwelle im Keller liegen
... ist aber zum Glück nicht mir passiert...Habe aktuell selbst wieder das Problem und muss selbst auch nochmal ran. Gebe dann zusätzliche Info.
VG
Peter
P.S.: Ich habe dazu übrigens 2018 ein PDF erstellt, das ich auf Anfrage zur Verfügung stellen kann....
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1 Gang
Hallo,
es gibt mindestens zwei Getriebeausführungen, das Getriebe mit der Endnummer 711.110 Hier ist der erste Gang stark untersetzt und ist quasi der Kriechgang um eine 3,5t Pritsche mit Anhänger auch am Berg anfahren zu lassen. 5.Gang ist 1:1 Übersetzt. Diese Getriebevariante wurde in der Regel bei Arnold verbaut.
Der zweite Typ ist 711.113 und hier ist der erste Gang nicht so stark untersetzt, dafür aber der 5 Gang als Schongang ausgeführt.
Beim 711.113 ist der 5.Gang 1:0,806
Die genauen Getriebeübersetzungen aller Gänge kann ich gerne mal raus suchen.
Gruß Wolfgang
es gibt mindestens zwei Getriebeausführungen, das Getriebe mit der Endnummer 711.110 Hier ist der erste Gang stark untersetzt und ist quasi der Kriechgang um eine 3,5t Pritsche mit Anhänger auch am Berg anfahren zu lassen. 5.Gang ist 1:1 Übersetzt. Diese Getriebevariante wurde in der Regel bei Arnold verbaut.
Der zweite Typ ist 711.113 und hier ist der erste Gang nicht so stark untersetzt, dafür aber der 5 Gang als Schongang ausgeführt.
Beim 711.113 ist der 5.Gang 1:0,806
Die genauen Getriebeübersetzungen aller Gänge kann ich gerne mal raus suchen.
Gruß Wolfgang
Lebst du schon, oder arbeitest du noch ?
Arnold RM35 Bj1981 Diesel 48KW
Arnold Serien Nr.939
https://goo.gl/photos/eFEoYaYFuu6bLuVg9
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Hallo Arnoldfreunde,
lange hat`s gedauert aber jetzt schaltet er wieder super....habe mich an Peter´s Variante gehalten und alles schön mit Sprühfett eingeschmiert, das Gummi ( nicht die Schaltmanschette) das unter dem Schaltknüppel sitzt,war nur noch in kleinen Teilen vorhanden, habe ich bei MB bekommen und erneuert...Getriebe-und HA-Öl habe ich auch gewechselt
Nochmal danke für die Tips
Gruß Micha
lange hat`s gedauert aber jetzt schaltet er wieder super....habe mich an Peter´s Variante gehalten und alles schön mit Sprühfett eingeschmiert, das Gummi ( nicht die Schaltmanschette) das unter dem Schaltknüppel sitzt,war nur noch in kleinen Teilen vorhanden, habe ich bei MB bekommen und erneuert...Getriebe-und HA-Öl habe ich auch gewechselt
Nochmal danke für die Tips
Gruß Micha
RM35l, DB 207D, Bj 81, 65 PS, langer Radstand
Hallo Micha,
da gehört schon eine Abdeckung drauf.
Nebenbei: Ich habe das PDF mit nahezu allen Infos in der Zwischenzeit im Mitgliederbereich veröffentlicht. Siehe hier:
https://arnoldfreunde.bboard.de/board/f ... -2578.html
Die fehlende Abdeckung hat im Teilekatalog die Pos.-Nr. 194. Link zu öffentlichem Teilekatalog findest du übrigens auch in dem Beitrag.
Viele Grüsse
Peter
... Die Weihnachtswünsche folgen später per Mail an alle
da gehört schon eine Abdeckung drauf.
Nebenbei: Ich habe das PDF mit nahezu allen Infos in der Zwischenzeit im Mitgliederbereich veröffentlicht. Siehe hier:
https://arnoldfreunde.bboard.de/board/f ... -2578.html
Die fehlende Abdeckung hat im Teilekatalog die Pos.-Nr. 194. Link zu öffentlichem Teilekatalog findest du übrigens auch in dem Beitrag.
Viele Grüsse
Peter
... Die Weihnachtswünsche folgen später per Mail an alle